英航最近公布的8月份交通数据,估计英国机场中断运作带来的经济损失大约4000英镑。
英航头条数据的摘要显示,2006年八月,按可用座位公里计算,载客运力比去年同期上升了5.1%。载客量,按客公里收益计算,上升了5%,这导致客座率比去年下降了0.1%,为77.8%。商务仓的载客量上升了9.5%,而普通仓只上升了4.4%。货运方面,按货吨公里计算,上升了 .5%。总运载率上升了2.2%,达到71.7%。
在八月十日到十七日,因为伦敦机场的中断运作航空公司取消了1280班次的航班。航空公司估计, 这给八月份造成了差不多4000万磅的经济损失。这些包括损失的收入和增加的酒店住宿、伙食、和行李理赔。
机场的中断对未来预订是有所影响的。目前总体预订回归到去年的水平,但比过去几个月的趋势有所减弱。商务和普通仓的转机旅客的恢复仍然滞后, 这是因为伦敦机场对手提行李的限制。英航呼吁公平贸易署把对英国航空市场的研究提交到竞争委员会, 因为英航关注目前机场条例和所有权的问题。
航空公司说必须考虑分离伦敦希斯罗机场和伦敦Stansted机场的所有权,因为关于英国东南部的跑道建设不应该控制在某一家公司的手上。
在英国机场管理局(BAA)分离之后, 航空公司说还需要继续加强有关管理条例保护用户抵制垄断,以保护用户的利益,尤其是在伦敦希斯罗和Gatwick两家机场。
航空公司把其旅游医疗所的业务出售给MASTA(海外旅行者医疗顾问服务),从这个月起MASTA成为英航指定的旅游健康服务合作伙伴。
英航被提名为今年的“世界旅游大奖”,竞逐“全球领先航空公司”的称号。
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